Le Plan « Trottoirs Libres et Sûrs » : Priorité aux Piétons
Le projet sera défendu au niveau de la communauté de communes CCEJR. La sécurité commence par la capacité de chacun à se déplacer à pied sans risque. Nous lancerons un plan de rénovation et d’élargissement des trottoirs sur les axes structurants afin de garantir un confort de marche optimal, notamment pour les personnes à mobilité réduite et les familles avec poussettes. En privilégiant des revêtements de qualité et un entretien régulier, nous rendons la marche plus attractive tout en améliorant l’esthétique générale de notre village, sans avoir recours à du mobilier urbain encombrant ou inadapté.
Sécurisation des « Chemins de l’École » et Zones de Rencontre
Pour protéger nos enfants, nous aménagerons des élargissements de trottoirs et des écluses visuelles aux abords des établissements scolaires. L’utilisation de marquages au sol colorés et ludiques permettra de signaler clairement aux conducteurs l’entrée dans un espace protégé, les incitant naturellement à lever le pied. Cette approche vise à réduire la congestion des « dépose-minute » et à encourager l’autonomie des élèves dans un environnement apaisé et visuellement identifié comme prioritaire pour les piétons.
Aménagements Tactiques et Végétalisés pour les Axes Traversants
Afin de maîtriser la vitesse sur les départementales sans recourir aux dos d’âne bruyants ou supprimer de places de stationnement, nous privilégierons des chicanes vertes. En installant des bacs de fleurs ou en alternant judicieusement les places de parking à gauche et à droite, nous cassons la ligne droite visuelle qui incite à l’accélération. Le resserrement de la voie force naturellement le ralentissement des véhicules tout en embellissant le cadre de vie par une végétalisation maîtrisée.
Signalétique Haute Visibilité et Protection des Points Noirs
Nous agirons sur les zones critiques, comme le carrefour de la Croix de Fer ou la Grande Rue, par l’installation de dispositifs de sécurité passifs mais hautement efficaces. Cela comprend la pose de plots LED réfléchissants (produits aux coûts faibles) au sol et de panneaux à renforcement lumineux aux passages piétons les plus dangereux, garantissant une visibilité parfaite de nuit. Pour renforcer cette protection, des barrières de sécurité élégantes seront installées aux angles stratégiques pour canaliser les flux piétons et prévenir tout risque de collision.
Zone 30 Ciblée et Maintien du 50 km/h de Transition
Nous instaurerons une zone 30 km/h limitée strictement au cœur historique et aux zones résidentielles denses pour garantir la sécurité là où elle est vitale. Parallèlement, nous maintiendrons la limitation à 50 km/h sur les axes de transit et les voies d’accès qui ne présentent pas de danger particulier pour les piétons. Cette approche pragmatique permet de fluidifier la circulation là où c’est possible, tout en imposant une vigilance maximale là où c’est nécessaire, évitant ainsi les contraintes inutiles pour les automobilistes. Nous tiendrons compte des infrastructures.
La Liaison Douce et Verte : Unir la Commune par le Vélo
Le projet sera défendu au niveau de la communauté de communes CCEJR.
Nous souhaitons créer un réseau structurant de Pistes Cyclables et de Voies Vertes reliant le centre de Bouray, la Gare de Bouray, le Petit Mesnil et le hameau de Boinveau.
L’objectif est de créer des liaisons fluides, sécurisées et éclairées pour encourager les déplacements quotidiens à vélo ou à pied, de jour comme de nuit.
Plutôt que de simples marquages au sol souvent ignorés, ce projet privilégie :
- Des voies propres : séparées physiquement de la chaussée par des matériaux légers et naturels (bois, végétation).
- Un aménagement durable : sécuriser les cyclistes sur la départementale sans dénaturer notre paysage rural.
- Un éclairage adapté : pour garantir la sérénité des usagers rejoignant la gare ou les hameaux en période hivernale.
Ce réseau offre une alternative réelle, écologique et rassurante à la voiture pour tous les trajets entre nos différents quartiers et les pôles de transport.
